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发动机气缸套的磨损原因及维护

更新日期:2007-06-28  作者:  来源:光学精密机械网(ChinaOptic.Com.Cn)收集整理

发动机气缸套和活塞环是在高温、高压、交变载荷和腐蚀的情况下工作的一对摩擦?#34180;?#38271;期在复杂多变的情况下工作,其结果是造成气缸套磨损变形,影响了发动机的动力性、经济性和使用寿命。认真分析气缸套磨损变形的原因,对于提高发动机的使用经济?#26434;?#21313;分重要的意义。

一、气缸套磨损的原因分析 字串2

气缸套的工作环境十分恶劣,造成磨损的原因也很多。通常由于构造原因允许有正常的磨损,但使用和维修不当,就会造成非正常磨损。

1 构造原因引起的磨损

1)润滑条件不好,使气缸套上部磨损严重。气缸套上部邻近燃烧室,温度很高,润滑条件很差。新鲜空气和未蒸发的燃料冲刷和稀释,加剧了上?#21051;?#20214;的恶化,使气缸上都处于干摩擦或半干摩擦状态,这是造成气缸上部磨损严重的原因。

2)上部承受压力大,使气缸磨损呈上重下轻。活塞环在自身弹力和背压的作用下紧压在缸壁上,正压力越大,润滑油膜形成和保持越困难,机械磨损加剧。在作功行程中,随着活塞下行,正压力逐渐?#26723;停?#22240;而气缸磨损呈上重下轻。

3)矿物酸和有机酸使气缸表面腐蚀剥落。气缸内可燃混合气燃烧后,产生水蒸气和酸性氧化物,它们溶于水中生成矿物酸,加上燃烧中生成的有机酸,对气缸表面产生腐蚀作用,腐蚀物在摩擦中逐步被活塞环刮掉,造成气缸套变形。 字串1

4)进入机械杂质,使气缸中部磨损加剧。空气中的?#39029;盡?#28070;滑油中的杂质等,进入活塞和缸壁间造成磨料磨损。?#39029;?#25110;杂质随活塞在气缸中往复运动?#20445;?#30001;于在气缸中部位置的运动速度最大,故加剧了气缸中部的磨损。 字串3

2 使用不当引起的磨损

1)润滑油滤清器滤清效果差。若润滑油滤清器工作不正常,润滑油得不?#25509;行?#30340;过滤,含有大量硬质颗粒的润滑油必然使气缸套内?#30340;?#25439;加剧。

2)空气滤清器滤清效率低。空气滤清器的作用是清除进入气缸的空气中所含的?#23601;?#21644;沙粒,以减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。实验表明,发动机若不装空气滤清器,气缸的磨损将增加6-8倍。空气滤清器长期得不到清洗保养,滤清效果差,将加速气缸套的磨损。 字串2

3)长时间低温运转。长时间地低温运转,一是造成燃烧不良,积碳从气缸套上部开始蔓延,使气缸套上部产生严重的磨料磨损;二是引起电化学腐?#30784;?

4)经常使用劣质润滑油。有的车主为图省?#29575;?#38065;,常在路边小店或向?#29615;?#27833;贩购买劣质润滑油使用,结果造成缸套上部强烈腐蚀,其磨损量比正常值大1-2倍。

3 维修不当引起的磨损

1)气缸套安装位置不?#34180;?#22312;安装气缸套?#20445;?#33509;存在安装误差,气缸中心线和曲轴轴线不垂?#20445;?#20250;造成气缸套非正常磨损。

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